河北鋼護筒集團：鋼護筒需求全面恢復還需要很長時間昨日，河北鋼護筒集團副董事長劉如軍在兩會期間接受媒體采訪時稱，海外三大鋼護筒供應商希望中國4萬億投資計劃拉動鋼護筒需求回升，但國內(nèi)需求不會因為經(jīng)濟刺激計劃而大幅提升，全面恢復還需要很長時間。他預計，2009年度中國進出口鐵礦石談判很可能持續(xù)到4月份。渤海證券鋼護筒分析師馬濤昨日在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時稱，之所以鐵礦石談判遲遲沒有結(jié)束，根本原因還是雙方在價格上的分歧，但雙方對成交價都看跌應該是共識。“三大鐵礦石供應商推遲供應，無非是策略之舉，實際最后成交價格不可能維持去年鐵礦石的高價，只是降多降少的問題。

現(xiàn)在，三大鐵礦石生產(chǎn)商要求5%的價格升幅，而中國鋼護筒企業(yè)在希望的降價幅度在40%~50%之間。”劉如軍說，有傳言稱部分鐵礦石生產(chǎn)商向中國鋼護筒企業(yè)提供折扣，以確保銷量，但中國這一最大鋼護筒消費國需求不旺，成為降低合同價格的充分理由。據(jù)了解，去年的鐵礦石談判同樣曠日持久，直到7月份才結(jié)束。當時，中國鋼護筒廠家代表寶鋼與世界主要鐵礦石供應商必和必拓達成協(xié)議，其鐵礦石價格漲幅高達80%甚至超過90%，而去年的中國鋼護筒市場，幾乎是需求最旺盛的一年。作為世界護筒生產(chǎn)國和出口國，中國護筒產(chǎn)量占全球護筒總量三分之一，迄今為止在護筒定價上沒有話語權(quán)，被鐵礦石巨頭牽制，在鐵礦石談判中妥協(xié)，出口的護筒產(chǎn)品屢屢遭遇反傾銷反補貼制裁，推出護筒期貨合約獲得護筒定價權(quán)迫在眉睫。業(yè)內(nèi)有消息稱，中國護筒期貨的出臺時間被確定在奧運會之后，2008年年底之前。甚至有專家透露，首個上市品種將是線材，螺紋鋼則將延后上市。雖然護筒期貨推出的時間仍未明確，但是在生產(chǎn)成本居高不下，市場競爭日益激烈，出口環(huán)境逐漸惡化的背景下中國推出護筒期貨迫在眉睫。

護筒價格調(diào)整近半年　業(yè)界期盼３月需求回升從去年9月至今，國內(nèi)護筒價格的調(diào)整已近半年，累計跌幅超過800元/噸。雖然央行近期宣布下調(diào)存準率，給市場帶來流動性利好，但業(yè)界人士認為護筒價格的真正反彈，還是要等到3月份天氣轉(zhuǎn)暖。季節(jié)性需求回升之后。據(jù)監(jiān)測，21日國內(nèi)護筒報價達4050元/噸，部分中小貿(mào)易商二級螺紋鋼的實際成交價格，已經(jīng)在4000元/噸以下。這樣低迷的市場行情，讓護筒公司承受巨大壓力。在日前召開的第五屆護筒物流合作論壇上，包括武鋼。馬鋼和濟鋼在內(nèi)的多家大中型護筒廠家高管，均表示今年1月僅僅實現(xiàn)“微利”。這個微利有多微。去年護筒業(yè)利潤率為2.4%，已是工業(yè)墊底水平。而今年開年，部分護筒廠家的利潤同比又下降了50%，處在盈虧平衡線上。

護筒價格低迷，最主要的原因是需求不振。中國物流信息中心主任蔡進表示，1月份該中心編制的護筒PMI指數(shù)只有47.9，繼續(xù)處于榮枯線之下。其中反映需求的新訂單指數(shù)僅為36.5，創(chuàng)造監(jiān)測以來的新低水平。中國護筒工業(yè)協(xié)會也分析稱，當前全國多數(shù)地區(qū)仍處于低溫季節(jié)，戶外開工有限，且由于房地產(chǎn)市場的持續(xù)調(diào)控，1月全國70個大中城市新房價格環(huán)比全面停漲，新開工項目下降的概率加大。制造業(yè)也面臨需求放緩的格局，像1月汽車銷量只有139萬輛，同比下跌了26%。在需求不振的情況下，雖然市場流動性有所改善，但鋼護筒價格僅僅是企穩(wěn)，真正的反彈尚未到來。武鋼營銷管理部部長黃志明說，3月隨著天氣轉(zhuǎn)暖，需求可能出現(xiàn)回升。此外在經(jīng)歷長時間的嚴冬后，各方對后市有積極心態(tài)。蔡進也認為，當前護筒價格的調(diào)整仍在繼續(xù)，但已進入后期，3月出現(xiàn)反彈的概率較大。不過，對于全年的形勢，業(yè)界保持謹慎樂觀。分析師認為，受宏觀經(jīng)濟下行影響，今年護筒價格的重心可能比去年下移300元/噸。黃志明指出，即便如此，在有邊際利潤的情況下，部分護筒廠家仍會選擇擴產(chǎn)。預計我國粗鋼產(chǎn)能很快會達到創(chuàng)紀錄的8億噸，過剩壓力如影隨形。馬鋼董事長蘇鑒鋼指出，在供大于求的情況下，很多護筒廠家選擇涉足下游的物流。貿(mào)易和配送等環(huán)節(jié)，加速從制造商向服務商轉(zhuǎn)型。中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計顯示，當前護筒廠家的護筒直銷比例已從過去的40%提高到70%，很多中小鋼貿(mào)商因此失去市場空間。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，年底低價購進。年初囤貨待售。年中加價拋出，曾是一些鋼貿(mào)商的主要經(jīng)營模式。但在護筒價格的持續(xù)下行。甚至與出廠價倒掛中，這種模式受到重創(chuàng)。而與此同時，以中國鐵路物資。中國五礦為代表的一些大型流通商利用其品牌。資金和網(wǎng)絡優(yōu)勢，發(fā)展速度遠超行業(yè)平均水平。在經(jīng)營兩極分化的情況下，一場護筒流通行業(yè)的大洗牌已經(jīng)拉開。