車站主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)系統(tǒng)采用直徑為φ609/16的地鐵鋼支架。根據(jù)開(kāi)挖加開(kāi)挖、分段分層和流動(dòng)作業(yè)的原則，在基坑開(kāi)挖的同時(shí)進(jìn)行鋼管支護(hù)的安裝。

一、鋼支撐裝置

每層土方開(kāi)挖到支護(hù)位置后，鑿出護(hù)壁混凝土，根據(jù)測(cè)量組釋放的支撐中心線計(jì)算鋼支撐頂面的高程，然后從該高度向下移動(dòng)到設(shè)計(jì)位置，進(jìn)入兩個(gè)長(zhǎng)220mmM20膨脹螺栓。鋼支架固定在人工挖孔樁上。

二、鋼制拉索的安裝

2.1.鋼絲繩的加工

用2I56I型鋼和A3鋼板焊接鋼板。根據(jù)支架間距，將掛籃焊接在相應(yīng)的支撐位置。鋼絲繩應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行加工，一般分段長(zhǎng)度應(yīng)為3支撐間距的2倍，角部應(yīng)根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行加工。

2.2.鋼制拉索的安裝

鋼絲繩與支架一步提升，鋼絞線用起重機(jī)置于鋼支架上。安裝后，應(yīng)檢查鋼支座是否因撞擊而松動(dòng)，支架與鋼拉索之間的間隙應(yīng)焊接鋼楔，鋼拉索與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的間隙應(yīng)用C25細(xì)石混凝土填充，以使鋼拉索承受均勻的受力。

三、拆除支架

隨著結(jié)構(gòu)自下而上的施工，當(dāng)樓板的混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，拆除第二個(gè)鋼支撐;當(dāng)屋頂?shù)幕炷翉?qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，拆除第一個(gè)鋼支撐。鋼支撐拆除時(shí)，應(yīng)逐步釋放鋼管支座的軸向力，以避免因瞬態(tài)預(yù)應(yīng)力釋放而引起結(jié)構(gòu)局部變形和開(kāi)裂。在結(jié)構(gòu)板上拆下鋼管支架，然后垂直提升到地面。

四、鋼支撐施工技術(shù)要點(diǎn)結(jié)果如下：

(1)千斤頂?shù)念A(yù)壓力必須分階段加載。

(2)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況嚴(yán)格掌握鋼管橫向支撐的安裝時(shí)間，將土方開(kāi)挖劃分為分層，并根據(jù)基坑開(kāi)挖深度和開(kāi)挖時(shí)間設(shè)置鋼支撐。

(3)所有支撐連接應(yīng)緊固，以防止鋼管支架偏心受壓。

(4)端面斜支撐的焊接和安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸和角度，保證支架為軸向力，焊接牢固。