海洋天然氣必須通過海上管道運輸，淺水生產(chǎn)的原油可以通過生產(chǎn)平臺直接裝載到油輪中。但是，在深海中生產(chǎn)的原油，大型油輪停靠在生產(chǎn)平臺上將威脅平臺安全，因此海上有一個單點系泊系統(tǒng)專門用于停靠大型油輪。這樣，必須有一條將生產(chǎn)平臺連接到單點系泊設(shè)備的輸油管道。

海上管道鋪設(shè)作業(yè)是通過穿越江湖的陸上管道的施工方法來開發(fā)的。管道鋪設(shè)有三種主要方法：管道鋪設(shè)，拖曳和鼓船鋪設(shè)。選擇哪種操作方法取決于管道的直徑，海水的深度，海況以及與海岸的距離。

①鋪管船

這是最常用的方法。操作過程是在管道通過陸上預(yù)制廠和水泥配重層后，逐船運送到敷管船，并分段組裝和焊接。當(dāng)焊接管段向前移動時，管由船尾管理。架子滑入海中。在整個管道鋪設(shè)過程中，向下滑動的管段的長度必須與船的位移同步，并且管道鋪設(shè)的船必須處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。因此，在敷設(shè)船的前后左右分別設(shè)置4?6個錨，通過調(diào)節(jié)錨索的松緊度可以使船穩(wěn)定。可以通過調(diào)節(jié)錨索的長度來調(diào)節(jié)船的位置。當(dāng)管段從毒刺的尾巴滑到海底時，它會懸浮在海水中以形成從上拱形到下彎曲的S形，從而使管形部分變得復(fù)雜彎曲應(yīng)力。因此，船具有用足夠的拉力機(jī)夾緊管段的能力，從而使其不能自由滑動，并且管段根據(jù)船的位移距離滑動。

這種方法最早出現(xiàn)在1950年代。在淺水區(qū)開發(fā)油氣田時，人為地創(chuàng)造了一條能夠通過淺水船的河道，并將這些管子組裝在一個裝有浮箱的鋪管船上。當(dāng)駁船向后移動時，焊接管段滑入水中。這種鋪管船已逐漸發(fā)展成為大型的鋪管船。1956年，第一臺較大的鋪管機(jī)投入使用。1979年，建造從非洲的阿爾及利亞到突尼斯，從突尼斯海峽到歐洲和意大利的天然氣管道時，半潛式“ Castro”管道鋪設(shè)船在608米深的海域成功鋪設(shè)了500毫米。管道的直徑。

②鋪設(shè)方法

近年來，牽引法已經(jīng)被用于在淺水中鋪設(shè)管道，并且已經(jīng)被廣泛使用。該方法不需要使用鋪管船和挖溝機(jī)，并且可以以較低的成本減少許多輔助船。通常的操作方法是：首先將海岸上的管道組裝成1-2公里長的管道段，然后用拖船將管道段拖到海中，一拖一地拖到預(yù)定位置，然后停靠在形成一條完整的管道。

在平靜的水域中，管段可以漂浮并拖曳在水下或水下；在強(qiáng)風(fēng)吹浪的海洋中，它們可以拖在海底。但是，在這種方法中，必須注意確保施工質(zhì)量。如果在施工過程中發(fā)生故障，仍然需要使用大型容器來排除故障。

③盤管敷設(shè)將該管纏繞在船上的大直徑的盤上，并從盤上解開并沉入海底。該方法主要用于直徑較小的管道的鋪設(shè)，其優(yōu)點是進(jìn)度快，連續(xù)性好。正在以這種方式研究直徑為400 mm的管道。

卷筒敷設(shè)用于第二次世界大戰(zhàn)。1944年，戰(zhàn)時穿越英吉利海峽的輸油管道迅速敷設(shè)時，就使用了這種方法。當(dāng)時，用銅錫鉛合金制成的鎧裝撓性管纏繞在輪軸上，就像鋪設(shè)海底電纜一樣。管道被鋪設(shè)在海底。總共鋪設(shè)了12條直徑為77毫米的管道。