部標(biāo)螺旋鋼管允許下差范圍GB/9711.1-1997標(biāo)規(guī)定：外徑D<508,負(fù)12.5%T正15%T,>508,負(fù)10.0%T正17.5T。部標(biāo)螺旋鋼管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)SY/T5037-2008（部標(biāo)、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管）部標(biāo)螺旋鋼管主要的生產(chǎn)流程開卷——上卷——校平——對(duì)接焊——銑邊——成型——內(nèi)焊——外焊——切管——破口——后續(xù)焊——水壓試驗(yàn)部標(biāo)螺旋鋼管與國(guó)標(biāo)螺旋鋼管的主要區(qū)別。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1930年液化石油氣（丙烷、丁烷）在美國(guó)市場(chǎng)日消耗量187m3,1940年增加到3251m3,1950年增加到34562m3.民用消耗量約占總量的64%。由于液化石油氣面向民用，銷售面廣，更宜采用管道輸送。從此，液化石油氣成為成品油管道輸送的一個(gè)大宗石油產(chǎn)品，開辟了成品油管道新的油源。過去在汽油管道時(shí)代，曾經(jīng)順序輸送過液化石油氣，但那只是作為泵站的動(dòng)力燃料，液化石油氣的質(zhì)量尚達(dá)不到向市場(chǎng)供應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)第二次世界大戰(zhàn)后，液化石油氣市場(chǎng)需求量急増。

螺旋鋼管廠家管道必須向市場(chǎng)供應(yīng)合格的液化石油氣，這向管道提出了更高的要求管道順序輸送液化石油氣與成品油時(shí)，當(dāng)卸油量增大時(shí)，管道內(nèi)的壓力低于液化石油氣的蒸氣壓，液化石油氣就要?dú)饣菪摴軓S家給管道的輸送帶來很多技術(shù)上的難題。如丙烷在37.3時(shí)，管道運(yùn)行壓力高于1.309MPa時(shí)，液化石油氣才能處于液態(tài)；而丁烷在相同溫度下壓力在0.38MPa時(shí)就能處于液態(tài)。在管道中輸送壓力低于上述值時(shí)，丙烷和丁烷都會(huì)氣化。為此從液化石油氣進(jìn)入管道后，全線就必需在高于液化石油氣蒸氣壓的壓力下輸送，直到從管道中卸出進(jìn)入耐壓儲(chǔ)罐因此全線不論有多少座卸油站，管道各點(diǎn)的壓力始終要保持高于液化石油氣的蒸氣壓。此外液化石油氣的密度小，丙烷為0.51，丁烷為0.58，與其他油品密度相差很多，在順序輸送時(shí)輸油泵的功率會(huì)發(fā)生很大的變化。

隨著我國(guó)輸變電工程的飛速發(fā)展，220kV、500kV變電站正在大量地建設(shè)。同時(shí)1000kV特高壓變電站也已成功應(yīng)用于實(shí)際工程項(xiàng)目中，全鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架已逐步成為我國(guó)變電站構(gòu)架結(jié)構(gòu)的主流。隨著電壓等級(jí)及導(dǎo)線容量不斷增大，變電站中各種結(jié)構(gòu)所承受的荷載也相應(yīng)增大，由此導(dǎo)致構(gòu)件尺寸、基礎(chǔ)尺寸、占地面積不斷增大，變電站整體投資規(guī)模不斷增大。因此，為達(dá)到節(jié)省用地、節(jié)省用大口徑螺旋鋼管鋼量、降低大口徑螺旋鋼管工程造價(jià)的目的，在變電站最主要的結(jié)構(gòu)體系——變電構(gòu)架中探討采用高強(qiáng)鋼及其設(shè)計(jì)方法已顯得十分必要。自從鋼結(jié)構(gòu)得到應(yīng)用以來，鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展始終是與鋼材的特性和生產(chǎn)工藝的發(fā)展緊密相連的。正是鋼材的不斷改進(jìn)提高了鋼結(jié)構(gòu)的承載力、經(jīng)濟(jì)性能和使用性能，促進(jìn)了鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展和應(yīng)用。新的鋼材生產(chǎn)工藝，如微合金化技術(shù)和熱機(jī)械處理技術(shù)（TMCP）等能使鋼材具有更高的潔凈度（即S、P、N、H、O等雜質(zhì)元素含量和C元素含量低）；以b、V及T元素為代表的微合金化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碳元素強(qiáng)化方式，在提高鋼材屈服強(qiáng)度的同時(shí)，也能夠改善其塑性和韌性，降低含碳量。

以此新工藝開發(fā)的髙強(qiáng)鋼（強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為460l100MPa），具有強(qiáng)度高、韌性好、加工和可焊性能好等特點(diǎn)，并已在國(guó)內(nèi)外多個(gè)實(shí)際工程中得到應(yīng)用，在結(jié)構(gòu)安全、建筑使用功能和經(jīng)濟(jì)效益以及低碳節(jié)能等方面取得了良好的效果。Q690鋼已經(jīng)大量應(yīng)用于船舶、港口機(jī)械、起重機(jī)、煤礦機(jī)械、挖掘機(jī)等的制造，積累了成熟的大口徑螺旋鋼管焊接、加工和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，取得了顯著的效益。但目前國(guó)內(nèi)的變電構(gòu)架中，使用的鋼材強(qiáng)度等級(jí)為Q420，與Q690尚有一定的差距。高強(qiáng)鋼力學(xué)性能的變化必然導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載性能的改變，但目前國(guó)內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范均沒有專門針對(duì)髙強(qiáng)鋼鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法和計(jì)算理論。為確保高強(qiáng)鋼鋼結(jié)構(gòu)安全可靠，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，更進(jìn)一步促進(jìn)高強(qiáng)鋼鋼結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用，需要進(jìn)行全面系統(tǒng)的試驗(yàn)硏究和理論分析，為補(bǔ)充和完善鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范奠定基礎(chǔ)。為此，本書主要針對(duì)Q690鋼材的牌號(hào)，對(duì)變電構(gòu)架中使用Q690鋼材的幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行相應(yīng)的探討，爭(zhēng)取在技術(shù)應(yīng)用上有所突破，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)水平接軌，補(bǔ)充并驗(yàn)證***現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并為新版鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范的修訂提供一定的依據(jù)，同時(shí)為今后大量采用髙強(qiáng)鋼變電構(gòu)架提供科學(xué)的設(shè)計(jì)依據(jù)，以期取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。