金屬可以與大氣中的氧氣發(fā)生反應，從而在表面形成氧化膜。普通碳鋼上形成的氧化鐵將繼續(xù)氧化，導致鐵銹繼續(xù)膨脹并在后期形成孔。可以使用油漆或抗氧化金屬鍍層來保護碳鋼表面，但是該保護層只是一個薄膜。如果保護層受損，下面的鋼將再次生銹。厚壁鋼管是否被腐蝕與鋼中鉻的含量有關(guān)。當鋼中鉻含量達到12％時，不容易被腐蝕。在大氣中，不銹鋼管的表面形成一層鈍化的致密富鉻氧化物，以保護表面并防止進一步的再氧化。這個氧化層很薄，通過它可以看到鋼表面的自然光澤，從而使不銹鋼具有特殊的表面。如果鉻膜受損，鋼中的鉻和大氣中的氧氣將再生鈍化膜，繼續(xù)發(fā)揮保護作用。在某些特殊環(huán)境中，不銹鋼也會由于局部腐蝕而失效，但是與碳鋼不同，不銹鋼不會因均勻腐蝕而失效，因此腐蝕余量對于不銹鋼管。

厚壁鋼管會發(fā)生什么腐蝕現(xiàn)象？

（1）濃池腐蝕：由于在電極表面附近的腐蝕劑的濃度不同而由不同電極電位構(gòu)成的腐蝕池被稱為濃池腐蝕池。地下大直徑無縫鋼管常見于腐蝕電池中，腐蝕電池是由一個地方的氧氣含量不同而在溶液（或土壤）中的另一個氧氣含量不同而導致電極電位不同而形成的。氧氣濃度低的區(qū)域?qū)⒊蔀殛枠O區(qū)域，并且腐蝕會加速。實際上，煤層庭院腐蝕的腐蝕機理與濃集池的腐蝕機理是相同的，但濃集池的腐蝕有較明顯的陽極和陰極區(qū)域。

（2）點蝕：發(fā)生在金屬表面的相對局部區(qū)域，導致洞穴或凹坑并向內(nèi)部擴展，甚至穿孔。如果孔的直徑小于孔的深度，則稱為點蝕。如果孔的直徑大于孔的深度，則稱為點蝕。實際上，點蝕和點蝕之間沒有嚴格的界限。點腐蝕是破壞性的和隱藏的腐蝕形式之一。當質(zhì)量損失仍然很小時，通常會使壓力大口徑無縫鋼管穿孔和泄漏。

（3）全腐蝕：全腐蝕也稱為均勻腐蝕，基本上與大直徑無縫鋼管在較大面積上產(chǎn)生的腐蝕程度相同。例如大口徑的內(nèi)壁面無縫鋼管會遭受所有介質(zhì)腐蝕，并且外壁暴露在外。（或油漆，但都已失效）大氣腐蝕等。遭受了全部腐蝕的壓力大口徑無縫鋼管的壁厚逐漸變薄，然后被破壞。然而，不存在相應均勻的腐爛，并且破裂的厚度不同。從工程的角度來看，總腐蝕并不是腐蝕的威脅形式，因為在設計中已考慮了足夠的窗口尺寸，但是均勻腐蝕會導致大直徑無縫鋼管的承載能力下降，導致嚴重的操作事故。

（4）縫隙腐蝕：縫隙腐蝕發(fā)生在縫隙處或附近。這些間隙是由于相同或不同金屬的接觸或金屬與非金屬材料的接觸而形成的。縫隙處的腐蝕程度遠大于金屬表面上的其他區(qū)域。這種腐蝕通常是由于縫隙中缺氧，縫隙中酸度的變化以及縫隙中某些離子的積累引起的。縫隙腐蝕是非常普遍的腐蝕現(xiàn)象。幾乎所有金屬材料都可能發(fā)生縫隙腐蝕。沉積在法蘭連接表面，螺母壓緊表面，搭接表面，焊縫，銹層上并沉積在金屬表面上的淤泥，水垢和雜質(zhì)會形成縫隙并引起縫隙腐蝕。

在工業(yè)上，厚壁鋼管主要用于制造一些輸送管。當然，它廣泛用于建筑行業(yè)，例如樓梯扶手，窗戶護欄，欄桿，道路隔板等。目前，使用了許多產(chǎn)品。不銹鋼管如自行車，醫(yī)療設備，汽車和以此類推。厚壁焊管產(chǎn)品不僅種類繁多，而且在加工技術(shù)和成型方法上也很豐富。在大多數(shù)情況下，成型后，下一個步驟是再次擴大焊管的全長，以提高焊管的質(zhì)量。換句話說，在厚壁鋼管的生產(chǎn)中，擴徑工藝已成為成品管質(zhì)量的重要過程。

提示： ASTM A53 B級 比其他級別更受歡迎。API 5L Gr.B是美國標準材料，A53 GR.B ERW是指A53 GR.B的電阻焊鋼管。API 5L GR.B焊接是指API 5L GR.B的材料焊接鋼管。這些管道可以是沒有任何涂層的裸管，也可以是熱浸或鍍鋅的，并通過焊接或無縫制造工藝來制造。在石油和天然氣中，A53級管道用于結(jié)構(gòu)性和非關(guān)鍵性應用。